News

La 37e saison du Championnat MOTUL FIM World Superbike a été exceptionnelle et a donné lieu à l’une des plus belles histoires jamais vécues, et ce sur plusieurs fronts. Qu’il s’agisse des exploits fous de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) et de son titre avec BMW, de Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), prétendant au titre dès sa première année, d’Andrea Iannone (Team GoEleven) qui s’est imposé après quatre ans d’absence et de Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) qui est revenu sur le devant de la scène après un accident grave survenu à l’entraînement. Certains pilotes et équipes ont également souffert, mais nous allons nous pencher sur tous les sujets.

TOPRAK IRRÉPRESSIBLE : 18 victoires, 13 d’affilée et le premier titre de BMW - mais il est humain

Peu de gens auraient pu imaginer que lorsque Toprak a signé pour BMW - le constructeur allemand étant alors en difficulté, sans victoire sur le sec depuis 2013 et sans aucun podium en 2023 - qu’il allait dominer le Championnat. Sur le podium dès sa deuxième course et vainqueur de manière spectaculaire lors de sa quatrième, Toprak a ensuite tout gagné, de la Course 2 d’Assen en avril à la Course 2 de Portimao en août. Il se dirigeait tout droit vers la gloire avant qu’une énorme chute à Magny-Cours lors de la FP2 ne le contraigne à renoncer à deux manches. Les sommets atteints lors des épreuves précédentes n’étaient alors plus qu’un lointain souvenir. Il a peut-être été un extraterrestre lors des sept premières manches, mais même Toprak - qui a chuté deux fois au cours de la saison - commet des erreurs. En fin de compte, cela n’a pas eu trop d’importance puisqu’il a pu remporter le titre à Jerez le samedi, mais c’est la preuve que le #54 ne peut pas toujours marcher sur l’eau. En vue de l’année prochaine, il doit être le favori et pour une deuxième saison avec BMW, qui parierait contre le fait qu’il démarre fort en Australie ? N’ayant pas encore roulé avec la nouvelle BMW lors des essais, nous devrons attendre 2025 pour voir le n°1 sur une BMW pour la première fois en WorldSBK.

LES ROOKIES peuvent dominer : Bulega et Iannone impressionnent en 2024

Nicolo Bulega est devenu le premier pilote à remporter deux courses consécutives en WorldSSP et en WorldSBK, en montant sur la plus haute marche du podium à Phillip Island. En montant 24 fois sur le podium tout au long de la saison, Bulega a été absolument remarquable et le fait de remporter la course la plus serrée de tous les temps est une plume de plus à son chapeau. Il a mené la course au titre jusqu’au dernier Round et n’a chuté que lors d’une seule course. L’avenir est incroyablement - et peut-être pour le reste du paddock, effroyablement - prometteur pour le n°11. À l’autre bout du spectre, Andrea Iannone, qui a fait son retour en Championnat du Monde, nous a tous donné le sourire et peut-être même une larme lorsque, pour son retour en Australie, il a réalisé le premier holeshot de la saison et est monté sur le podium en se classant troisième. Près de la victoire dans la Course Superpole de Barcelone et sur le podium sur des circuits qu’il ne connaissait pas, comme Most et Crémone, c’est en Aragon qu’il est devenu le huitième vainqueur différent de l’année. Le « Maniac » fera en sorte que sa deuxième saison soit encore une fois mémorable.

DIFFICULTÉS : le poids de Bautista, Rea en bleu et plus encore

Avec l’entrée en vigueur du poids minimum combiné pour l’année et une blessure persistante en pré-saison, les deux titres précédents d’Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) ont toujours été plus difficiles à répéter. Il a gagné à Barcelone et à Assen, mais il a dû attendre 161 jours avant de signer un doublé du dimanche à Aragon. Tout cela, ses seules victoires de 2024 et le fait de terminer troisième au classement général - derrière son coéquipier rookie Bulega - signifient que l’année a été plutôt décevante. La Superpole a été son principal problème, avec une seule première ligne sur l’ensemble de l’année. Cependant, à partir du Round à Most, Bautista a semblé retrouver ses sensations, même s’il a chuté plus que quiconque lors de la dernière manche à Jerez et sur l’ensemble de la saison, avec 17 chutes.

Par ailleurs, un deuxième membre du regretté « trio titanesque » s’est battu sous de nouvelles couleurs : Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha). Personne n’aurait pu imaginer qu’après les succès passés de Yamaha, il n’obtiendrait qu’un seul podium lors de la Course Superpole de Donington Park. Classé 13e du général et troisième pilote Yamaha, il y aura du grand changement pour 2025 : Uri Paralles - mécanicien de longue date du KRT, qui est passé avec Rea à Yamaha en 2024 - remplacera Andrew Pitt en tant que chef mécanicien. Ailleurs, la saison n’a pas été celle qu’Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK) espérait, le débutant Sam Lowes (Elf Marc VDS Racing Team) a eu du mal à s’adapter aux caractéristiques des pneus Pirelli et Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Racing Team) a franchement eu un parcours épouvantable par rapport à sa campagne de 2023, qui avait été couronnée de succès.

HISTOIRES DE COMEBACK : 2024 a fait couler les larmes et a donné lieu à quelques-unes des histoires les plus émouvantes.

Outre le retour à la victoire d’Andrea Iannone et le podium de Rea, il y a eu beaucoup d’autres comebacks. Danilo Petrucci a commencé très fort, mais une chute en motocross a mis en péril son année - et son avenir. Un retour phénoménal à Misano l’a conduit à la sixième place avant qu’il ne monte sur le podium pour la première fois depuis sa blessure à Most. Mais c’est à Crémone que « Petrux » a non seulement remporté sa première victoire en WorldSBK, après le MotoGP™, le MotoAmerica, le Stock 600, le Stock 1000 et même le Dakar, mais qu’il a également écrasé ses adversaires avec un triplé, devenant ainsi le quatrième pilote à accomplir un tel exploit.

Iker Lecuona (Team HRC) a parfois douté de ses propres capacités avant de frapper à la porte d’un podium dans la seconde moitié de l’année 2024 et a finalement été récompensé par une troisième place à Estoril - ce qui fait cinq constructeurs sur le podium en 2024. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) a remporté sa première victoire en trois ans à Magny-Cours et a sauvé le week-end de BMW, puis a atteint son objectif de monter sur le podium avec son coéquipier Toprak à Jerez. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) n’avait pas gagné depuis 2020, mais a doublé la mise à Phillip Island avec son nouveau chef mécanicien Pere Riba et Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) a obtenu son premier podium en WorldSBK - le premier pour l’Australie depuis plus de 13 ans.

CENTRE D’APPRENTISSAGE PRÉCOCE : que pouvons-nous retenir des essais en 2025 ?

Le grand changement, c’est que le KRT est devenu Bimota et que les concepteurs de châssis italiens ont mis au point un châssis divisé - c’est la seule marque sur la grille de départ qui dispose d’un tel dispositif. BMW a reçu une nouvelle homologation avec un aérodynamisme différent et la nouvelle homologation de Yamaha pour l’année prochaine a déjà fait l’objet d’un grand nombre d’essais sur piste. Honda et Ducati n’ont pas de nouvelle moto, mais dans le cas des Japonais, nous avons déjà vu le nouveau chef mécanicien de Xavi Vierge travailler avec lui - son ancien, Gorka Segura, est parti travailler avec Sam Lowes. Garrett Gerloff (Kawasaki Puccetti Racing) a déjà été rapide et nous devons encore voir comment Scott Redding se comporte au guidon de la Ducati Bonovo Action MGM. Gardez un œil sur Tito Rabat (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) et son coéquipier Bahattin Sofuoglu, ainsi que sur Ryan Vickers (Motocorsa Racing Team).

2025 DÉBUTE MAINTENANT : Revivez 2024 - y compris notre bilan de saison - et plus encore avec le VidéoPass WorldSBK !